Читать книгу "Контрабандист Сталина. Книга 6 [СИ] - Юрий Николаевич Москаленко"

с портфелем в руках. А что ещё мне остаётся делать.

Дальше мы располагаемся за столом, самовар и угощения на тумбочку. Я достал и принёс свои чертежи-рисунки из сейфа. Прежде чем обсуждать непосредственно ходовую часть, напоминаю очевидные истины мне и пока ещё малоизвестные тут. Танк должен быть со сварными и литыми деталями, с широкими гусеницами, обработанный внутри составом от осколков.

– А что за состав? – сразу заинтересовался Сергей Петрович.

– Я не знаю. Американцы и англичане покрывают им сейчас артиллерийские башни на своих кораблях и новых танках – развожу я руками.

– Со сваркой будут большие проблемы – помешивая ложечкой чай Шукалов. Мы сравниваем чертежи ходовой части Т-12, принесенные конструктором и мои.

– И, тем не менее, я бы вам сразу рекомендовал переходить на неё. Трансмиссию лучше сразу планировать впереди, потом коробка передач. Так у вас места в танке будет больше. Дальшедвигатель. Сколько мощность двигателя?

– Двести лошадок – отвечает он.

– Достаточно…но хотелось бы больше. А вот гусеницы вы зря так задрали вверх. Французы в конце войны их вообще прятать начали. Посмотрите на Сан-Шамон, Шнайдер в конце войны – дальше я потихоньку «сливаю» ходовую будущего немецкого танка Т-2. Сейчас её вполне смогут осилить, хотя и не без определённого напряга.

– А хвост я бы ваш вообще не делал. Длина шесть метров танка для преодоления основной линии окопов вполне достаточна. Какая толщина брони? – задаю вопрос.

– Двенадцать – получаю ответ.

– Я думаю спереди можно увеличить до четырнадцати-пятнадцати. А вот сбоку снизу, где гусеницы уменьшить до десяти. Так же думаю, что экипаж всё-таки будет оптимально пять человек. Командир танка должен руководить, а не стрелять. Ну и про десант вам надо подумать, как он ездить будет на броне – подвожу итог.

– Тогда башню надо будет делать больше. А это новый карусельный станок большого диаметра – задумчиво вздыхает Сергей Петрович.

– Какой десант? Что за ерунда – тут же вклинился Ворошилов.

– Затребуйте фотографии как французике пехотинцы ездили во время войны – отвечаю ему.

– Да тогда ходовая танка не выдержит – соглашается Сергей Петрович.

– То, что вы планируете сидя на заводах и в штабах, и то, что будет в действительности… две разные вещи. Никто во время войны соблюдать особо ваши правила не будет. Лучше знакомитесь с воспоминаниями и фотографиями участников боёв на западном фронте – подсказываю им.

– Отойдём – Ворошилов. После протягивает мне два листа исписанной бумаги.

– Ну не знаю. Американцы плотно в конце войны экспериментировали с такими пушками. Даже на самолёты их ставили. Признали их бесперспективными…иэкономически не выгодными – прочитал я явно «творение» Курчевского про желание наладить производство динамореактивных пушек.

– Так, похоже, что ваша разведка поймала большую дезинформацию – вижу скривившееся лицо Ворошилова. Читаю второй листок. – Глиссерные катера это, наверное, получится. Попробуйте.

– Значит, есть что-то путное у этого прожектёра? Что там с пушкой? Нам очень нужно новое орудие – опять напомнил мне про эту слащёную пушку Ворошилов. Бзик у него на неё что ли?

– Смогу, наверное, но пока только семьдесят пяти миллиметровую гаубицу. Но постараюсь и ещё что-нибудь привезти. Ваша яхта будет весной – подбодрял немного Ворошилова. Похоже, что припёрло Красную Армию с артиллерией сильно.

– Постарайся. Я в долгу не останусь – удивил он меня. Вот этого я от Ворошилова точно не ожидал.

Наконец они в два часа дня меня покинули, забрав мои рисунки-чертежи. И я вздохнул с облегчением и позвал старого китайца, чтобы он готовил отвар…

К вечеру я отошёл от действия отвара и взялся за папки Сталина. Первая об испытании двух итальянских самолетов Фиат CR.20. СССР закупила два истребителя с моторами, винтами и стрелковыми установками, но без пулеметов, а также комплект специального инструмента. Все это стоило 30566 долларов 40 центов, из которых треть выплачивалась авансом. Отдельно одиннадцать тысяч лир брали за перевозку морем. Испытатели отметили плохую скороподъемность, малый потолок, недостаточную маневренность самолетов. При отпущенной ручке управления машина теряла продольную устойчивость, на пикировании проявляла тенденцию к затягиванию.

Мотор А.20 перегревался, не предусмотрели полного слива масла. Недостатком сочли и отсутствие отстойника для воды в бензобаке. А уж запуск двигателя объявили примитивным и просто опасным. Вердикт, что мотор А.20 абсолютно не подходит для русского климата. Все показатели самолёта оказались ниже заявленных фирмой.

В общем, согласен. Кроме Fiat CR.42 и то когда на него поставили восемьсот с лишним лошадок двигатель, ничего особо выдающегося итальянцы в военном самолетостроении так и не сделали, кроме гидропланов. Более – менее у них были хорошие гидросамолёты и пассажирские. Так и запишем. Делаю отметку карандашом.

Вторая папка, чехословацкий самолет "Авиа" ВН-33. Ничем не лучше, да ещё с огромным звездообразным двигателем Bristol Jupiter VI, выпущенным по лицензии фабрикой двигателей Valter. Собираются купить два штуки. Смысл. Пишу свою отрицательную резолюцию.

Третья, намечающийся контракт с Ханкелем. Только что закончились испытания двух HD-37. Намечается выпускать его лицензионный вариант. (Будущий И-7 – прим. Автора) Глупость, да ещё за такую цену. Пишу, что новый истребитель из Таганрога по своим характеристикам будет лучше, и нет смысла в таком контракте. Пусть лучше Ханкель советских инженеров подучит.

Если уж хотят сейчас покупать перспективные самолеты, то пусть обратят большее внимание на гоночные модели. Там много передовых технологий. Пишу заметку о применении новых материалов в самолётостроении и точных приборах. О влиянии качестве бензина и масла. Обязательном применении различных фильтров и не только в авиастроении. О спасательных комплектах для летчиков на западном фронте и об английских командах спасения. Прилагаю заметку о катапультировании лётчиков с креслом сжатым воздухом изобретенной Анастасом Драгомиром.

Хорош. А то на следующий раз не останется информации, чем торговать.

Следующий день общался с приехавшим Потоцким, ездили в небольшой банк. Там обменял золото и серебряные кроны на царские червонцы. Не сумел выторговать ни грамма золота больше. Контроль, за оборотом золота всё жёстче и жёстче. Обидно. Заехали и на склад и к Берсону, где он рассчитался за привезённый товар и опять сунул мне немалый такой списочек. В этот раз назад мы уедем тоже полным эшелоном. Я беру сахар, мёд, воск, поташ и оружие. Отдельно строкой у нас проходит драгоценное холодное оружие и ювелирные изделия. Там же в банке набрал несколько подсигаров, табакерок и столовых приборов.

* * *

Подмосковная дача Сталина.

Почти как в песне – в том же месте, в тот же час. Этот раз у нас поздний обед у